Strabag declanșează o contestație după pierderea licitației pentru Lotul 2 al Autostrăzii A9 Timișoara – Moravița :
Grupul Strabag, în asociere cu firma Construcții Erbașu, a formulat o contestație oficială împotriva rezultatului licitației organizate pentru proiectarea și realizarea Lotului 2 (Jebel – Moravița) din cadrul Autostrăzii A9. Decizia vine ca reacție la atribuirea contractului către compania PORR Construct, declarată câștigătoare de către autoritățile competente.
Contestația a fost deja depusă la Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC), instituția responsabilă cu evaluarea și soluționarea disputelor din procedurile de achiziții publice. Cu toate acestea, până la momentul redactării acestui articol, documentul nu fusese încă publicat în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP), ceea ce înseamnă că procesul este încă în desfășurare.
Decizia CNAIR, miza unei investiții de miliarde :
Pe data de 7 iulie, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunțat că firma PORR Construct a fost selectată pentru a construi cel de-al doilea segment al viitoarei autostrăzi care va lega Timișoara de granița cu Serbia, prin punctul de frontieră Moravița. Informația a fost confirmată de directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, care a oferit și detalii tehnice despre proiect.
Valoarea estimată a contractului se ridică la aproape 3 miliarde de lei (mai exact, 2,97 miliarde lei fără TVA), iar termenul de finalizare este de 48 de luni. Din această perioadă, 12 luni sunt alocate etapei de proiectare, iar restul de 36 de luni sunt dedicate execuției lucrărilor. Lotul 2 are o lungime totală de 33,49 kilometri și face parte dintr-un proiect strategic menit să îmbunătățească conexiunea rutieră dintre România și Serbia.
Infrastructură majoră pe traseul noului lot :
Conform contractului, traseul acestui tronson va include mai multe structuri importante de infrastructură. Printre acestea se numără:
-
Un pod spectaculos cu lungimea de 560 de metri, care va traversa atât calea ferată CF124, cât și drumul național DN58B.
-
Două noduri rutiere majore, amplasate strategic în zonele Voiteg (DN58B) și Moravița, care vor asigura conectivitatea locală și regională.
-
Două spații de servicii moderne (tip S3), echipate pentru a oferi șoferilor facilități de odihnă și alimentare.
-
Două parcări de scurtă durată, utile pentru opriri rapide și sigure de-a lungul traseului autostrăzii.
O competiție strânsă și o dispută în plină desfășurare :
Competiția pentru acest contract a fost intensă, având în vedere valoarea sa semnificativă și importanța strategică a tronsonului. Strabag și partenerii săi susțin, prin contestația depusă, că procesul de selecție ar fi conținut elemente discutabile, care necesită o reevaluare din partea autorităților.
Rămâne de văzut ce decizie va lua CNSC în perioada următoare. Dacă instanța administrativă va admite contestația, rezultatul licitației ar putea fi anulat sau reevaluat, ceea ce ar putea duce la întârzieri în demararea efectivă a lucrărilor.
Până atunci, proiectul Lotului 2 rămâne în suspensie, iar planurile pentru conectarea Timișoarei cu granița sudică a țării sunt puse, cel puțin temporar, în așteptare.
Autostrada A9 Timișoara – Moravița : Proiectul prevede un Centru de Întreținere și stații de încărcare pentru mașini electrice
Pe lângă construcția drumului propriu-zis, contractul pentru Lotul 2 al Autostrăzii A9 (segmentul Jebel – Moravița) include și o serie de facilități menite să îmbunătățească semnificativ funcționarea și siguranța infrastructurii. Unul dintre cele mai importante obiective prevăzute este amenajarea unui Centru de Întreținere și Coordonare, care va fi amplasat în apropierea nodului rutier de la Moravița.
Acest centru va juca un rol esențial în monitorizarea, întreținerea și intervențiile rapide necesare pe traseul autostrăzii, asigurând un management eficient al traficului, în special în condiții meteorologice dificile sau în caz de urgențe. De asemenea, va funcționa ca bază logistică pentru echipele de mentenanță și va găzdui dotări specifice pentru intervenții rapide.
Autostrada viitorului : Pregătită pentru mașinile electrice
Un alt element de noutate inclus în proiect se referă la susținerea mobilității verzi. Contractul prevede infrastructura necesară pentru instalarea a cel puțin șase stații de încărcare rapidă pentru vehicule electrice în fiecare spațiu de servicii și parcare prevăzut pe traseu. Această inițiativă este parte a unei strategii mai ample de adaptare a infrastructurii rutiere din România la tendințele europene privind reducerea emisiilor și încurajarea transportului electric.
Aceste stații vor permite alimentarea rapidă a mașinilor electrice, reducând timpii de așteptare și oferind un impuls suplimentar celor care doresc să adopte mobilitatea sustenabilă, inclusiv pe rutele mai puțin dezvoltate din punct de vedere electric.
Interes ridicat pentru Lotul 2 : 10 ofertanți la start
Licitația pentru Lotul 2 (Jebel – Moravița), care acoperă o lungime de 33,49 kilometri, a atras o competiție acerbă în rândul constructorilor. Nu mai puțin de zece oferte au fost depuse în februarie, semn că interesul pentru acest proiect este unul ridicat, atât din partea firmelor românești, cât și din partea unor companii internaționale.
Această mobilizare a mediului de afaceri arată că Autostrada A9 este percepută ca un proiect important, cu potențial economic și strategic pentru conectarea României cu zona Balcanilor de Vest și implicit cu Serbia, prin punctul de frontieră Moravița.
Autostrada A9 – un proiect împărțit în trei tronsoane distincte
Autostrada Timișoara – Moravița (A9), menită să creeze o legătură directă între rețeaua rutieră a României și granița cu Serbia, este structurată în trei tronsoane principale, pentru a permite o implementare etapizată și mai eficientă a lucrărilor.
Lungimea totală a traseului este de 72,93 kilometri, repartizați astfel:
-
Tronsonul 1: de la km 0+000 până la km 35+670 – segmentul cel mai apropiat de Timișoara;
-
Tronsonul 2: între km 35+670 și km 69+160 – secțiunea care include Lotul Jebel – Moravița, aflat acum în centrul atenției;
-
Tronsonul 3: între km 69+160 și km 72+930 – porțiunea finală, care se apropie de punctul de trecere a frontierei.
Proiectul este finanțat prin Programul Transport, un instrument-cheie în dezvoltarea rețelei de autostrăzi din România, cu sprijin din fonduri europene și bugetul de stat.
Sursa : Ziuadevest.ro
